祖孙三代布加迪极速之王齐聚迪拜沙漠公路

谈起超级跑车，没有人不会想到布加迪。在其他品牌追求混动科技提升热效率，通过无数风洞试验优化空气动力学套件时，布加迪仍然在用它惊人的排量和气缸数，配合四个涡轮增压器，偏执的一遍又一遍刷新最高速度记录。近日，在超跑之都阿联酋迪拜，三代布加迪超跑齐聚一堂，我们不妨来聊聊这个百年品牌复兴的背后故事。

布加迪是一个法国超级跑车品牌，但它却和意大利以及德国有着千丝万缕的联系，毕竟后两者的汽车工业更适合孕育顶尖速度机器。布加迪的创始人埃托尔·布加迪是一名在意大利出生的法国籍汽车设计师，1909年他在时属德国阿尔萨斯地区的摩尔斯海姆创立了布加迪品牌。自普法战争后，阿尔萨斯地区便割让给了德国，直至二战结束后才回归法国。这个时间段也涵盖了埃托尔·布加迪掌权的绝大部分时代。

Type 35是布加迪历史上最成功的赛车，由埃托尔·布加迪与总工程师兼赛车手让·查萨涅共同开发。

布加迪早期在赛车运动中取得了巨大成功，但公司的未来继任者，布加迪公子——简·布加迪在1939年的一次赛车测试中不幸离世，这也成为了公司命运的转折点。随后工厂遭遇二战重创，1947年创始人埃托尔·布加迪去世，经过长时间的衰落，布加迪最终在1952年停止运营。

我们现在所了解的布加迪，实则是意大利企业家罗曼诺·阿蒂奥利在1987年收购了布加迪品牌，重新复兴建立的布加迪汽车有限公司。意大利设计师保罗·斯坦扎尼和马切洛·甘迪尼主要领导布加迪复兴计划的设计工作，这二位此前主导设计了兰博基尼的Miura和Contach，因此复兴后打造的第一台超级跑车EB110，也是意大利风味十足。布加迪蛮横的四涡轮增压器始于EB110，在它们的加持下，3.5L V12发动机最大可以产生612Ps的马力，在当年也算得上叱咤风云。有趣的是，EB110制造地也选在了意大利摩德纳，这也是法拉利、玛莎拉蒂和帕加尼的总部所在地。